LB型輪胎聯軸器是海鵬供應的聯軸器的一種，它的型號比較全，一般分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式，無骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點都是將輪胎用螺栓來連接兩半聯軸器以實現兩軸的連接。輪胎聯軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。輪胎式聯軸器在使用中有時會出現不平衡現象，下面由海鵬為大家介紹一下。

LB型輪胎聯軸器由于種種原因使其質心或慣性主軸與其加轉軸線不重合，在運轉時將產生不平衡離心慣性力、離心慣性力偶和動撓度(振型)的現象，稱為轉子的不平衡現象，這種不平衡現象引起軸系的振動，從而影響機器的正常工作和使用壽命，因而對其須加以重視。為了糾正或較大限度地減少LB型輪胎聯軸器的不平衡量，應根據需要選擇適當的平衡等級，并在產品制造完成及在機器上安裝完成后，在聯軸器指定的平衡(校正)平面上，通過增加或減少適當質量的方法，使之達到平衡等級要求。這個工藝過程稱為平衡校正，簡稱平衡。不平衡的程度(不平衡量U)通常用轉子的質量m和質心到轉子回轉軸線距離r的乘積mr來表達，稱為質徑積。也有用單位質量的質徑積來表達的，稱為偏心距e(不是幾何意義上的偏心)質徑積mr是一個與轉子質量有關的相對量，而偏心距e是一個與轉子質量無關的量。前者比較直觀，常用于具體給定轉子的平衡操作，后者用于衡量轉子平衡的優(yōu)劣或檢測平衡精度，輪胎聯軸器的平衡等級標準即按e來評定。