DL型多角輪胎聯(lián)軸器其實是由于較多種原因才會使該聯(lián)軸器零部件的質(zhì)心或著是慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合，在運轉(zhuǎn)時將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性力偶和動撓度（振型）的現(xiàn)象，稱為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象，這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振動，從而影響機器的正常工作和使用壽命，因而對其需要加以重視。

為了糾正或者是較大限度地進行減少DL型多角輪胎聯(lián)軸器的不平衡量，所以應根據(jù)需要選擇適當?shù)钠胶獾燃?，并在產(chǎn)品制造完成及在機器上安裝完成后，在DL型多角輪胎聯(lián)軸器指定的平衡（校正）平面上，通過增加或減少適當質(zhì)量的方法，使之達到平衡等級要求。這個工藝過程稱為平衡校正，簡稱平衡。

DL型多角輪胎聯(lián)軸器的不平衡的程度目前都是通常采用轉(zhuǎn)子的質(zhì)量m以及質(zhì)心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸線距離r的乘積mr來表達，所以被稱為質(zhì)徑積。也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來表達的，稱為偏心距e（不是幾何意義上的偏心）質(zhì)徑積mr是一個與轉(zhuǎn)子質(zhì)量有關的相對量，而偏心距e是一個與轉(zhuǎn)子質(zhì)量無關的量。前者比較直觀，常用于具體給定轉(zhuǎn)子的平衡操作，后者用于衡量轉(zhuǎn)子平衡的優(yōu)劣或檢測平衡精度，輪胎聯(lián)軸器的平衡等級標準即按e來評定。